Veiligheid, stabiliteit en drijfvermogen worden gegarandeerd door een optimale vormgeving van hoofdromp en drijvers. De drijvers zijn volumineus, even lang als de hoofdromp en met veel volume voorin. De vormgeving werd in de sleeptank van Southampton op punt gesteld. Vooraan wordt bij hogere snelheden voldoende lift gecreëerd om de boeg van romp en drijven over het water te laten glijden. Hierdoor wordt het ingraven in de golven en eventueel kapseizen vermeden.

Het grote volume van de drijvers garandeert ook dat de trimaran, zelfs met een gat in de hoofdromp, zeilwaardig blijft. Met een volume van 3,3 m³ kan zelfs op één drijver gevaren worden (bootgewicht 2500 kg).

De trampolines beschikken hebben een hoge perforatiegraad waardoor eventuele overslaande golven onmiddellijk worden afgevoerd. De gangboorden laten veilig naar mast en boeg gaan toe, ook bij stormweer.

 De constructie van romp en drijvers is extra licht, sterk en stijf. De huid van de trimaran bestaat uit een volledige sandwichconstructie gewapend epoxyhars gelamineerd rond een waterdichte schuimkern. Bovendien ondersteunt het interieur de huid waarmee de romp verstevigt en verstijft. Beams, zwaarden en roer zijn versterkt met koolstofvezel. Het soortelijk gewicht van de sandwich is beduidend lichter dan water, waardoor de Trimax onzinkbaar is. Crashcompartimenten voorin en achterin romp en drijvers vormen een extra beveiliging.

De beams worden extra hoog geplaatst en vermijden tegen de golven aanlopen of spatwater. Dit is vooral belangrijk op woelige zee. De Trimax is dan ook een uitermate zeewaardig zeiljacht.